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今朝阶段，中國汽車消费信貸尚处于导入期。有关資料显示，世界范畴内70%的私用車是貸款采辦的。在美國，貸款购車的比例是80%～85%，德國70%，印度60%～70%，而在中國，这個数字只有5%～10%。虽然从1998年10月起，國度已容许贸易銀行展开汽車消费信貸营業，但今朝大都贸易銀行每一年唯一几十亿元的貸款量。
貸款应者寡
2002年2月20日，中國人民銀行颁布發表低落金融机构人民币存、貸款利率。这是自1996年5月1日央行初次降息以来的第八次降息。这对汽車消费信貸营業来讲无疑是個利好动静，各大贸易銀行随即下调了汽車消费信貸的利率，如五年期购車貸款年利率由本来的6.03%调至5.58%。那末，低落利率是不是能有用刺激汽車信貸消费呢？消费者对分期付款购車的立场若何？為甚么依然有人不肯意貸款购車呢？带着这些问题，专業汽車钻研机构新华信市场钻研咨询公司近期在北京亚运村汽車買卖市场对206位购車者举行了阻挡拜候。
查询拜访显示，45%的购車者选择分期付款方法，其余55%的购車者选择一次付清。此外，按照亚飞汽車连锁店供给的数字，北京貸款買車的比例為20%～25%。可见，虽然北京市的貸款比例高于天下程度，但比拟购車者的欲望(45%)与现实的貸款环境(20%～25%)，仍能较着看出消费需求還没有被知足的迹象。
影响三身分
本次查询拜访数据也表白，存在三個影响貸款购車的身分，此中利錢问题是一個首要缘由。被访者典范的答复是：“分期付款要有很多利錢，不上算。”“分期付款要交担保金、利錢之类的，仍是一次性付清理起来廉价點。”虽然貸款利率已下调，但依然没法让有些人得意。对付这個问标题前尚未更好的解决法子，由于我國各金融机构履行的汽車消费貸款利率根基不克不及自行决议(按照央行划定，贸易銀行在基准利率的根本上只有10%的下调空間)。比拟之下，美國汽車金融机构的谋划手腕就机动很多。“9·11”事务以后，美國的通用和福特等汽車厂商為鼓动勉励汽車消费，倡议了“零利率”举措。“零利率”缔造了汽車贩卖的古迹：在赋闲人数上升、经济情势恶化的2001年10月份，创下了贩卖173万辆汽車的同期汗青记载。
另外一個阻碍汽車貸款的首要缘由是“手续多、贫苦”。被访者典范的答复是：“要担保人甚么的，不是比力贫苦吗？”“我嫌分期付款贫苦，每個月都得交錢。”“我(前次)刚買的車，分期付款到6個月就让人偷了……分期付款的索赔手续快把人给折腾死了！”若是说利率的不竭低落可以或许刺激那些看厚利息的消费者，那末手续的简化将有用地说服那些怕贫苦的消费者。究竟上，已有一些北京、深圳和上海等地的贸易銀行在这方面做出了乐成的测防霉防水膠帶,验考试，如工商銀行上海市分行已推出了收缩申请流程、削减审批环节、供给多种貸款方法、开通理赔“绿色通道”等行动。
最后一個缘由源于消费者“经济气力强和量入為出的糊口立场”。被访者典范的答复是：“我如今的錢够買車。”“看好了，錢够了就買，不敷就接着攒。”“本身的錢够買甚么样的就買甚么样的。”
市场需求大
经由过程本次查询拜访發明，独身贵族更愿意分期付款(56%)，已婚没有后代的购車者其次(50%)，最不肯意分期付款的是已婚有后代的购車者(40%)。钻研职员认為，经牙齦炎治療藥,济气力和糊口立场是造成这类差此外重要缘由，由于有后代的购車者比其他购車者均匀春秋更大一些，履历和接管的教诲使他们的消费观念相对于守旧，只采辦存款能付出得起的車；同时，有后代家庭比其他购車者的经济气力更强些。
对付这一點，生怕只有经由过程持久的“既要卖鞋隱形矯姿帶,———又要教人穿鞋”的市场教诲才能见到成效。
综上所述，虽然汽車消费信貸在中國還处于导入阶段，但市场需求空間很大，而且阻碍汽車消费信貸展开的缘由也并不是难以跨越。陪伴着中國参加世贸的许诺，外資信貸机构會逐步向汽車信貸消费范畴浸透，并把外洋的先辈贸易模式带进中國。此举将有用地刺激中國度庭的购車愿望；与此同时，中國的贸易銀行也将在竞争的压力下，不竭依照消费者的指望改良辦事方法和辦事质量。可以预感，傍边國的老苍生有更大选择余地的时辰，汽車信貸的春季将真正到来。
(杨岚)
《京华时报》(2002年8月6日第B38版) |
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發表於 2021-1-7 14:53:33
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