重磅!台灣喊话美日德:“拿疫苗换芯片”

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公共團體因“缺芯”致使数万辆汽車停產，蒙受庞大的丧失。現在他们斟酌向其供给商博世和大陆團體提出侵害补偿请求，但這只是多米诺骨牌效应中的一环。恩智浦、瑞萨电子等汽車芯片大厂此前就已發出涨价函，在美日德当局向台政府提出晶圆代工產能哀求后，台积电、联电等厂商也在酝酿半年内的第二轮涨价。“台灣经济钻研院”则认為，台积电从科技战到疫情时代都是兵家必争之地，芯片换疫苗方能展示出互惠互利原则……

近日央视財经爆出【#芯片缺货波及汽車行業#，#多家車企巨擘颁布發表停工#，或丧失450万辆汽車】消息，汽車缺芯问题再度激發遍及存眷。

据路透社报导，德國汽車制造商公共汽車(Volkswagen)讲话人1月24日暗示，正在就因半导體元件欠缺酿成的丧失，与重要供给商便可能的索赔举行商量。此前公共中國CEO冯思翰接管媒體采访时暗示：“公共所面临的是因為芯片缺乏，致使ESP没法出產，约1.5万辆汽車的面對减產。”

由于半导體部件的欠缺，在客岁12月就致使公共在华產量丧失了5万辆。

因為相干芯片交付呈現问题，世界各地的汽車制造商正在封闭装置线，美國前特朗普当局针對一些中國头部芯片厂商的打压举措，加重了這类环境。

公共向博世、大陆團體索赔

半导體欠缺打击了公共汽車、福特汽車、斯巴鲁(Subaru)、丰田汽車、日產汽車、菲亚特克莱斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles）等其他汽車厂商。

公共汽車公司讲话人暗示，“對付公共汽車而言，当務之急是最大水平地低落半导體瓶颈對出產酿成的影响。”其并称，公司但愿与供给商合作无懈解决问题。

但该讲话人弥补说，与其供给商的沟通也包含一块儿钻研侵害补偿问题。

德國博世公司(Robert Bosch)和大陆團體(Continental)是遭到影响的供给商，他们依靠中國台灣和其他的亚洲芯片供给商。

德國《欧洲汽車周报》(Automobilwoche)杂志报导，公共但愿确保博世和大陆團體都可以或许分管包袱，并部门抵偿公共發生的分外用度。

博世讲话人说，博世筹备在得当的时辰，直接与客户和供给切磋论這个问题。而且暗示：“虽然市场情势严重，但咱益粒可,们今朝的重点是尽可能保持供给。”

值得注重的是，宝马曾于2007年在雷同案件中获胜，那时，因為為博世电子转向體系供给外壳的一家意大利公司呈現產量瓶颈，宝马被迫封闭了出產线，是以请求博世补偿数万万的丧失，但终极的补偿金额并未颁布。

大陆團體回绝置评。

美日德“隱形矯正,求”台积电匀產能给汽車芯片

据供给链動静人士流露，客岁春天第一次封闭竣事后不久公共汽車就曾与供给商沟经由過程，告诉正将產量提高至疫前程度。

但動静人士说，半导體供给商将出產线转向為消费电子產物等其他高增加率的工業板块出產芯片，致使汽車業客户芯片供给不足。

《欧洲汽車周报》杂志报道，公共汽車正在与其他半导體供给商洽商，但忧心此举可能致使涨价。為了削减對亚洲供给商的依靠，防止将来呈現雷同问题，柏林今朝正规划增长当局支撑，以提高德國和欧洲半导體的出產能力。

针對媒體报道的汽車財產面對車用芯片欠缺问题，德國经济部长彼得·阿尔泰梅尔(Peter Altmaier)致函台积电。1月24日NPB線上直播,台积电回应暗示，将经由過程提高效力优化芯片的出產流程，优先出產汽車芯片，此為台积电的重要考量，今朝亦已与汽車电子客户合作无懈，但愿解决產能不足相干问题。

可是，汽車芯片在台积电的出货金额中的占比原本就不是很高，2020年第一四半期、第二四半期别离為4%，第三四半期下滑至2%。重要缘由是汽車厂家遭到新冠肺炎的打击，大幅度下调新車出產，特别是在2020年5月-6月时代。是以大幅度减少了對台积电下發的汽車芯片定单。

以瑞萨电子為例，45-40纳米世代时，他们都是自行设计、内部出產汽車芯片。跟着工艺微缩化的成长，研發用度、装备投资方面耗费的资金愈来愈高。2018年3月，据日经消息报导，瑞萨颁布發表28纳米今后的汽車芯片仅自行设计，出產则拜托给台积电。

换言之，即瑞萨成了名為“Fab Lite”的半导體厂家，台积电的汽車芯片產线也在得到了“產线认定”资历后，逐步强大。（EETC编按：“產线认定”是指為了实現“零不良率”， 汽車厂家在半导體工场出產汽車芯片时，针對產线履行的查抄考核。只有在半年甚至一年的时候内持续出產某种汽車芯片，而且可以不乱地出產出正常事情的產物时，汽車企業才會對芯片產线举行“认定”。被“认定”的產线工艺由固定工序构成，原则上不成以更改出產装备、工艺前提。）

据报道，除德國以外，美國、日本也都透過交际管道向台灣晶圆代工场求援。针對此次列國對付调解汽車芯片產能的哀求，台积电尔后暗示，当前的產能已充实操纵，若能增產，将优化產能，将共同当局，增长的產能重要利用于汽車芯片。

台政府：接待用疫苗换芯片

“台灣经济钻研院”则指出，台积电从科技战到疫情时代都是兵家必争之地，能斟酌用疫苗采辦，芯片换疫苗来展示出互惠互利原则。

“台灣经济钻研院展望中间”主任孙明德暗示，今朝海外半导體芯片缺货紧张，都但愿能与台积电开展更慎密的互助，与台灣政府和谐以优先供给该國，但依照常理来讲，台积电出產芯片是依照定单次序，若是台灣政府要协助居中和谐，应当将整件事变的意义拉高，像是芯片换疫苗，再也不只是纯真的贸易举動，而是双边互惠的行為。

孙明德弥补道：“近期台灣疫情升温，有医护职員确诊的病例呈現，若是台灣能以芯片换得疫苗，那医护职員也能延续守护台灣，使得財產界放心出產，這点也许是台灣政府可以思虑的标的目的。台灣政府能思虑一下，咱们将芯片优先供给给他们，這些國度是否是也能优先调一些疫苗過来台灣，這是台灣今朝能做到的事变。”

關于德國经济部的哀求信，“台灣经济钻研院”钻研員刘佩真阐發说：“如许凸显出台积电在全世界先辈制程的首要性，和在財產供给链中的职位地方，車用电子芯片不但单只有台积电制造，但台积电相對于具备的制程散布完备、產能最大、良率最好等上风。”

刘佩真更指出，台积电当今的產能满载，不管是先辈制程仍是成熟制程都至關紧凑，為知足所有客户的需求，台积电已延续增长本錢付出和开展扩厂规划，但依照预按时程，要到第二季才能协助供给車用芯片，車用电子芯片缺货的环境，估计還必要很长时候才能减缓。

原厂Foundry同喊涨价，車企利润遭挤占

据日经消息周一（1月25日）晚间报导，台积电等芯片代工场实在正在酝酿進一步晋升汽車芯片的代工代价。

据悉，台积电汽車芯电影公司世界先辈（VIS）正在斟酌至多达15%的涨价幅度，同时包含联华电子（UMC）在内的代工场也在权衡雷同的涨价事宜。封测厂商中，日月光控股正在斟酌涨价约10%。

若涨价协商终极落地，這将是自客岁秋天以来芯片行業的第二轮涨价，足以显示市场的严重供需瓜葛致使代工场把握了自動权。报导称潜伏的涨价最先将在仲春春节后逐步落地，并延续至三月。

上述日媒指出，台灣代工场商斟酌大幅涨价，主如果由于汽車芯片紧张欠缺和新台币升值。德國、美國和日本当局都因芯片欠缺向台灣政府哀求增產。新台币兑美元曩昔一年来涨约5%。

在上一轮涨价中，有报导称代工场代价晋升约10-15%以应答汽車制造商提高產量的需求而追加定单。UMC首席財政官Liu Chi-tung接管媒體采访时暗示“没法答复有關代价的问题”，但他也坦言，因為供需均衡瓜葛，如今芯片制造商处于相對于有益的职位地方。

从早些时辰的市场動历来看，芯片代工场与汽車芯片客户可能早已就涨价事宜举行接触。包含恩智浦半导體、瑞萨电子等公司已公布涨价函，请求汽車厂商付出更高現金板,的代价。若是后续涨价事宜落地，将會進一步挤占汽車厂商的利润率。

在被问及预期芯片欠缺什么时候能减缓时，Liu Chi-tung暗示联电的工场今朝正处于满载运行，短时间内很难增长產能。很难讲全部行業的產能欠缺什么时候能减缓，但對付联电而言最少還必要六个月的时候讓產线筹备好。