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洋务活动中期，在李鸿章直接带领下，唐廷枢等人前后在上海和直隶建立汽船招商局和开平矿务局，这两家企業开辦先后仅隔6年，可在早期資金异样严重的环境下，获得的官方告貸帮助却有天地之别，这此中缘由，是李鸿章对两家企業立场分歧，仍是還有隐情呢？
先说汽船招商局。為保障漕运平安和收回航运利权，因社會各界屡次恳请，经奏请朝廷赞成，1872年底，李鸿章札委朱其昂為总辦，建立上海汽船招商局。可几個月后，因辦理不善、招股晦气、谋划坚苦等诸多缘由，招商局不能不第一次改组，此次改组的首要标记是辦理层的更替。具备洋行布景的粤籍大班唐廷枢充当总辦，徐润充当會辦，李鸿章的幕僚盛宣怀充当不驻局會辦，朱其昂退居會辦之职，专营漕运营業。李鸿章的用意很是较着：即“唐藉徐之财力，徐藉唐之才力”，晋升招商局的辦理程度，加强招股能力。
跟着招商局的招股、谋划步入正轨，唐廷枢為避免利源外流，起头钻营在天津地域四周开采煤炭資本。
唐廷枢之以是将煤矿地址放在这個区域，除解决招商局汽船的燃料问题，更首要的是解决从南边运至天津的漕粮船只回空问题。若是可以或许从天津装满煤炭运至上海等地，每一年可以增长十多万两白銀的运脚收入，这无疑具备很大吸引力。
李鸿章对付煤矿的斟酌却去除痘疤藥膏,不那末简略。他更多地斟酌行将建立的北洋舰队汽船和各省呆板局、制造局燃料依靠洋煤的弊病。这不但仅是利源外流问题，更重要的是國度能源平安。
经李鸿章和沈葆桢配合奏请，1875年，清廷隱適美,核准在直隶磁州和台灣试辦煤铁矿。可因為选购呆板不妥、招股希望晦气、本地苍生否决等缘由，磁州煤矿未能如愿创辦。
1875年，唐廷枢奉李鸿章之命，对直隶台甫府煤田举行了勘测，成果运输问题难以解决，只得作罢。1876年秋，唐廷枢对直隶永平府滦州开平煤田举行了勘测，颠末对煤和铁石化验，于1878年7月24日建立开平矿务局，唐廷枢任总辦，天津道员丁寿昌、津海关道黎兆棠任會辦。
1872年9月，招商局正式建立以前，李鸿章便报请户部赞成，依照苏浙典商借领练饷制錢定则，拨借直隶练饷局制錢20万串，折合白銀123023两，年息7厘（7%），远低于銀号15%年利率。这笔启动資金对付开辦早期招股坚苦的招商局，意义很是重大。自此以后，官方告貸源源不竭向招商局注資，重要用于采辦汽船、清還銀号告貸、收购旗昌等付出。截至1880年（也能够说截至1878年，187九、1880两年未产生新告貸），招商局共收到官方告貸16笔，合计197.3万两，除第一笔年利率7%以外，7笔年利率8%，共65万两；8笔年利率10%，共120万两。试想，招商局股本銀100万两，到1881年历经近10年才招满，1882年，扩股至200万两。在1880年，股本不及100万两減肥茶,的环境下，官方告貸即到达了197.3万两。
比官方告貸略少的是銀号和私家告貸。1874年，招商局的账面上就呈现了合计為475354两的銀号和私家告貸，随后数额一向爬升，到招商局购并旗昌的时辰，总数到达了1472404两，随后一向连结在五六十万两的范围。这些豐胸茶,渠道的告貸為招商局采辦汽船、吞并旗昌和為在各港口采辦地皮、筑船埠、建栈房，供给了雄厚的資金。
除官方、銀号告貸以外，清当局還以漕粮专营的方法，变相赐与招商局巨额补助。
1880年之前，招商局承运的漕粮运费每石6錢，较外國汽船公司认出的运价超过跨过一倍。1875年，美國旗昌汽船公司曾暗示愿意仅收运费每石一錢，与招商局竞争。因而可知漕粮运输专营利润之丰富。漕粮运输结账日期為每一年运期竣事的6月份，从1873年6月至1880年6月，漕粮运费积年收入别离是102000两、150000两、180000两、270000两、174000两、313800两、312000两、342000两。8年时候，合计输送漕粮307.3万石，水费收入184.38万两。若是按超过跨过一倍代价计较，仅漕粮运输一项，招商局多收入92.19万两。
与招商局比起来，开平矿务局收到的拨借官款却少得可怜。
1876年，唐廷枢率领洋人矿师马立师到开平地域勘测所發生的用度；1877年，煤、铁分送北京同文馆及英國闻名化学师化验成份所發生的用度；1878年，开平矿务局建立前从英國订购钻井呆板预支订金的用度等等，这些用度，都是唐廷枢在成心投資开平矿务局的亲戚朋侪中预先筹借所得。唐廷枢的本意，固然但愿清当局像看待招商局那样，赐与开平矿务局一样的官款帮助。他在《直隶开平矿务局章程》的第五条中明白指出，“即领官本，应请亦以年结送核，免其造册报销，以省文牍”。这分明是唐廷枢向当局發出了赐与資金支撑的哀求。
但是，适得其反。
在1880年之前，开平矿务局固然招股受挫，却没有获得分文的官方告貸。1881年，唐廷枢向李鸿章上呈《奏讨救照台灣之例减轻出口税由》中称：“又由河头筑硬路十五里直抵矿工，共需銀十余万两，统归矿局自筹，未领公款分文。”
光绪六年玄月（1880年10月），在向李鸿章呈报的《禀拟开河运煤并呈章程由》中，唐廷枢用类似请求的口气，向李鸿章提出了以预支煤款的方法，先付出给开平矿务局5万两，用以弥补招股不力，应答运煤河工程資金不足的问题。禀帖中称：“伏念矿局只招股本三十万两，现已多用十万两有零，此时再筹垫十四万两挑河，实為心力不逮，能否吁恳爵中堂终始玉成，于呆板海防支应两局，酌拨銀五万两暂資工需急用，于今年职局所交之烟煤焦炭及船捐三项抵销，若有不够，亦统于光绪八年年末，不管何项一概缴清，不致宕延公款，除奉發外，其余巨项由职道死力想法挪移。”
这类环境到了1884年才有起色，在开平矿务局的第一届账略中，呈现了246890.108两官方告貸。这些告貸来自5個机构：天津銀錢所，104624.806两；天津支应所，103961.773两；呆板东局，13416两；津海关道，53818.529两；國子监，19428两。其他机构都必要煤作為燃料，最后这笔近2万两告貸使人生疑。其实是國子监收到的两江拨款，為保值增值起见，在光绪九年十月（1883年11月），他们找到李鸿章，拟以8厘年利率存在招商局天津分局生息。李鸿章斟酌到招商局远在上海，天津分局没有天資受理这类存款，不如以10%的年利率，经由过程津海关道存在开平矿务局，既可以或许為國子监赚取利錢收入，又解决了开平矿务局資金不足的问题。这5笔迟来的告貸，不管是绝对数目仍是在比例上，与招商局比起来，都存在着很是大的差距。1884年第一届账略显示，开平矿务局的总投資到达了1987752.193两，官方告貸尚不及八分之一，而招商局则不足200万两，占总資产的三分之一摆布。
除此以外，开平矿务局其实不像招商局有漕粮运输的专利。开平矿务局章程第十条明白指出：议价照市情，货尽公用也。所有生熟铁至津，依照市道市情价值，先听呆板局取用。煤照市价，先听招商局、呆板局取用。从唐廷枢等所拟的章程中可以看出，开平矿务局没有特官僚求，官方也没有代价优惠的规划。1881年，开平矿务局产煤期近，在唐廷枢的号令下，李鸿章奏请朝廷赞成，解决了煤税太高问题，这也其实不是开平所特有，而是“援照台灣、湖北之例，每吨征收税銀一錢，以恤华商而敌洋煤”。
同為李鸿章带领之下，唐廷枢主持开辦的汽船招商局和开平矿务局，两局对付鞭策洋务活动都至為关头，乃至于开平矿务局的意图更加深远，何故仅仅时隔6年，在当局告貸方面却存在天地之别，李鸿章為什么厚彼薄此，其根来源根基因安在？ |
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發表於 2021-1-7 13:13:01
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