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“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打頭風。”
往日 “國產摩托車大王”力帆，當下正在遭受史無前例的严重挑战，摇摇欲坠。
力帆股分收到法院通知布呼啦圈,告，公司不克不及了债到期债务，较着缺少了债能力，。力帆股分仍以重整價值為由，向法院申请對公司举行重整。
查阅一下力帆股分的通知布告显示，那笔没法到期了偿的债务，仅56万元。
力帆股分標的目的認為，非论成果若何，公司城市做好平常辦理事情。
接触過力帆摩托的人城市感受，曾是摩托車里的王者，如今也算是妇孺皆知的企業了，怎样如今连56万元貸款都要過期。
這件事還要看力帆在房地產行業的投資环境。
跟着電動車逐步代替摩托車，力帆只能在風雨流落當中寻觅居住之地，力帆选择了房地產行業，在房地產行業摸爬滚打10年間，旗下地產不但没能带来红利，刚入行两個月净利润—2211.66万元。
意思就是，力帆新投資失败了，還拖累了全部公司過程。
期間在變革，力帆却還在用10年前的拼装谋划理念造車，認為把本錢节制好，廉價便可以了，却不知海内用户的消费理念也在進级，寻求的不但是廉價，另有機能。
在機能問题上，不對峙自立研發的力帆早就被同業吉祥、比亚迪甩在死後。原本就缺少市場竞争力，錢又没花在刀刃上，终极致使力帆事迹呈現大幅滑坡，如履薄冰。
“恶性轮回”的價格常常是，欠债累累。
谁能想到，快30年了，力帆還在靠摩托車赚錢，資金量投入最大的营業都在烧錢。
跟着力帆逐步的落漠，咱們只能感伤期間丢弃你，真的一句话也不會多说。
全球闻名的辦理大家彼得-德鲁克说過：将来企業直接的竞争減肥方法,，再也不是產物和辦事的竞争，而是贸易模式的竞争。
要想在剧烈的市場竞争中保存下来，就要立异，立异便是缔造一種資本，咱們理解為經由過程立异得以缔造一種資本，缔造一種新的市場。只有把你的產物或辦事转化為一個有庞大的社會效益的經濟勾當時，這才叫立异。
從這個意义上来讲，股权就是一種新的贸易模式立异。
咱們前面讲到了若何赚錢，赚錢就是把你的產物賣出去，接下来我們一块兒来探究若何延续赚錢的問题。
傳统的企業賣產物，新型的企業賣股权。
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發表於 2022-9-16 16:41:41
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