台灣汽車装卸員 月薪3万开百万名車(圖)

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台海網12月14日讯 听過“汽車装卸員”吗？台中港有一个特别行業，当汽車船抵达时，這批练习有术的專業职員就要大出動，透過他们專業驾驶技能及技能分工，相互紧密亲密互助，事情须做到“零错误谬误”。

他们不但不克不及饮酒、吸烟、吃槟榔外，裤子上還不克不及有皮带头，装卸員不克不及戴腕表、戒子及手炼等，防止每辆价值数百万的車子受到任何污染及磨损。

据台灣《中國时报》报导，开車妙手常常说的一句话：“只要凭感受来开車就绰绰有余了！”但這對卖力装卸高价入口車的装卸員来讲，“感受”還不敷，要装卸每格局的入口車，事先都须颠末“勤前教诲”，防護乳,除先以录影带讲授外，還要就教官亲身為装卸員上课，绝不克不及有涓滴過失。

德隆仓储司理黄明智说，中港、德中藥，隆两家仓储公司，各培训有30位汽車装卸員，他们本来都从事挖土机、铲路机、装卸机的驾驶，對驾驶重机器都得心应手；从1980年月起，公司就起头踊跃培训，厥后采纳“老鸟带新鸟”方法，传承口岸這项特别的行業。

“担当一名汽車装卸員需面临不少的压力与挑战！”陈姓車机辦理員暗示，每次驾驶一辆新車都“惊身惊命”，开車前绝不克不及饮酒外，执勤时還不克不及吸烟、嚼槟榔，须全神灌输，防止沾污到新車的内部，稍有闪失，對一名上班族，每一个才3万室內設計，多元的薪水底子赔不起；只能享受短暂的优胜感，却不具备所有权。

驾驶高档入口車行经船埠要到集車场时，也是闻风丧胆，由于万一高速行驶压到碎石头弹起，打到其它車辆酿成的車损，更难以预期；因每辆車高达数百万元，只要有入口車入港要卸货，装卸公司就须先以小山猫派員打扫船埠，毫不容有万分之一的不测產生。

台中港冬日强劲的东北季风是装卸入口車的杀手，散杂货船埠装卸碱粉时，被风吹到急驶而過的入口車上，造成入口車的紧张毁损，仓储装卸公司曾赔車商十多万元。

黄明智暗示，每艘汽車船载运数百刀具收纳架,辆至上千辆入口車入港，必须在最短期装卸终了，定位手、驾驶員的共同度须做到互助无间；汽車船内空间须充实操纵，每辆車都以四条钢索固定，先后距离才30公分、摆布距离10公分，五位定位手将入口車松绑后，开到汽車船的車道上，再由驾驶員开到船埠盘点后，转驶至海關监控的连锁堆栈，再陆续提领到彰化全兴工業区举行整車后，行销到市场各据点。